马可波罗代理合作:共享充电宝涨价 玩家造血or渠道裹挟

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申博官网开户登入,几乎无一例外的套路是,租房人都是前脚儿刚交了房租,后脚儿就被以各种理由毁约,而租户想要回房租却难上加难。在自主品牌定价集中于10万元内的当下,不知道启辰T90打的是什么牌。  新增的两款车型分别为TRDOff-Road和TRDOff-RoadPremium,外观方面和现款其它车型比没有明显改动,两车在C柱上镶嵌了“TRDOFFROAD”徽章;TRDOff-Road版车型还在黑色轮圈上镶嵌了“TRDOFFROAD”。”  原因  经销商为什么反对上汽与奥迪牵手  “上汽与奥迪要合作,从根本上讲,是市场经济下,商人逐利本质的合理选择。

渣打中国给出的预期则更高,该机构认为在金属价格大幅上扬的基础上,11月PPI同比增速将进一步攀升至3.1%。随着细腻换挡的变速箱逐挡切换,在5750转/分钟时爆发697牛米峰值扭矩、8000转/分钟爆发507千瓦最大功率。  第一式:以其人之道还治其人之身  此上乘大招将“光的反射原理”用得出神入化,其只要在车前或者车后安装一些反光镜和反光材料,一旦远光狗发动“动感光波”,远光狗就自动受到成吨亮瞎眼反击伤害!  第二式:动感大光波  吾等良民面对远光狗,也是“孰可忍孰不可忍”了,也给了自己的爱车加装了终极高亮远光灯,给了不知死活的远光够成倍的“动感光波伤害”!  一般远光狗都是前后一起来的,所以别怕,你还可以加装后射灯,不止于高亮,还带了“爆闪”功能,保准亮瞎后车司机!  第三式:贞子回光返照术  有的人觉得跟远光狗亲自过招,会脏了自己的双手,就在后车窗贴上了恐怖车贴,只有灯光一旦照到后窗,就会看到贞子对你投来微笑,这个大招一出,胆小后车司机,冷不防绝对会吓破胆,所以慎用!  不过大军觉得吧,冤冤相报何时了啊?归根到底就是滥用远光灯的违法成本太低了,一定重罚,没有惩罚,哪来地自我约束?  大军同时也知道,其实很多人不是有意打开远光灯的,而是搞不出清楚,所以大军我今天也借此跟大家说说车灯这点事,以致我们不会不知不觉步入远光狗的队列!  示宽灯  一般我们的车灯都分为3个档位,亮度最低的一档叫示宽灯,也有人称其位置灯、行车灯、示廓灯,其实这么多名字说的就是同一个灯罢了,这个灯不是用来照亮你的路的,而是在傍晚或光线暗的时候,来提示别人你的车子的存在和大概尺寸的,不然乌漆墨黑,别人看不到你,保不准就来给你一个吻!  特别是一些高的地区,因为太阳高度角比较小,所以路面被太阳公公一照,都是橘黄橘黄的,所以不开灯,压根视线就不佳,因此也逐渐演变成现在的很多车子都有了!  近光灯、远光灯  一个我们大家用的最多的灯了,大灯的图标是这样滴,大家先看下,不要不知不觉变成远光狗啦!  开了近光后,一般把控制杆往前推,就可以进入“远光狗模式”了,此时我们的仪表盘就会显示一个蓝色的“陈光标”了!远光灯的威力之所以这么猛,就是因为它的角度基本上就是一个180的水平,这样一来,光就肆无忌惮地开始狂奔,能不亮瞎钛合金眼?  但是远光灯也不是所有的情况下都不能打开,就像大军回到老家一些没有路灯的道路,就会开启远光灯了,不开压根就不知道前方的路况如何,难不成要叫“悟空去前探路不成?”但只要照到了其他行车或行人,就应该切换为近光灯,别给其他人“照亮你的美”,因为你不是柔光自拍的VIVO手机!    在示宽灯和近光灯的的隔壁,我们还能看到这样的图标,图案有缥缈雾气的感觉!  这就是了,在如今某些专家说“由于汽车引起”的雾霾的今天就显得尤其重要了!但是大军很幸运哈,天气还是挺不错的,所以开启的次数屈指可数哦。  终于这一气呵成的几次进攻,让广厦队年轻的防守球员毫无办法,他们可以在布泽尔体力下降时毫不留情的送他火锅,但是当布泽尔体力全满,状态上佳时,这个前NBA全明星级别的球员在场上可不好惹。

  新宝马X5  同新一代X3一样,全新的X5会在外观方面予以更新。日前,斯巴鲁汽车(中国)有限公司向国家质检总局备案了召回计划,将自2017年1月5日起,召回2008-2011年款部分进口力狮、森林人、翼豹系列汽车。  然后接下来就是后轮差速锁了。福克斯包含了两厢和三厢车型,感觉设计师是优先考虑两厢车,然后再考虑三厢车,导致福克斯后尾略微有点突兀,三厢造型没有新科鲁兹那么和谐。

陈维城

2019年09月27日08:19  来源:新京报
 
原标题:共享充电宝涨价 玩家造血or渠道裹挟

  告别一元时代——继共享单车之后,已经逐鹿约5年时间的共享充电宝,近期以涨价之姿重回公众视野。

  “我逛商场就会用到共享充电宝,涨得挺多的,但是由于经常忘记带,所以还是会用。”张丹(化名)是一位共享充电宝长期用户。其近期一项订单显示,9月12日19时51分租用小电充电宝,21时归还时收费4.5元。

  如今,租用来电、云充吧等共享充电宝两个小时费用均为4元。新京报记者注意到,共享充电宝调价后普遍为2元/小时,以餐饮、酒店等大众消费区为主。而在景区、口岸等特殊场景,有涨到5-8元/小时的情况。

  目前,共享充电宝市场基本形成“三电一兽”的格局,这一行业也早已进入盈利阶段。对于涨价,专家表示,回归正常商业逻辑后,调整价格系常态。业内人士则向新京报记者透露,共享充电宝涨价存在渠道裹挟的情况。行业地推入场竞争较为畸形,共享充电宝企业互相竞争让利,一些入驻门店坐地起价。

  ●巨头时代

  “三电一兽”称霸市场,收费告别“白菜价”

  “总有会忘带充电宝,或充电宝不够用的情况。”林森(化名)今年4月排队等吃饭时用过共享充电宝,彼时共享充电宝已经供不应求,但仍是“白菜价”:租用一个小时1块钱。

  涨价风潮起于今年下半年。街电相关负责人受访时表示,今年春节后,公司为达到运营平衡开始调整价格,定价普遍涨到2元/小时,有些场景入驻竞争激烈的定价还更高。9月时,一家餐饮门店的怪兽充电宝显示,收费标准2.5元/小时。来电同样有可能加入涨价行列,其大部分场景定价为1-2元/小时。

  “我们不希望看到涨价。但是如果其他友商都涨价,也不排除,日后根据行业发展情况,酌情动态调整。”来电科技CMO任牧9月25日接受新京报记者采访时表示。

  据了解,共享充电宝此次并非一刀切式的全行业全场景提价,也没有清晰的提价轮次,但从总体上看,行业的收费标准的确比之前有所提高。新京报记者注意到,共享充电宝已经涨价至2-4元/小时,大多收费集中在2元/小时。

  如今涨价的玩家,主要为共享充电宝头部企业“三电一兽”。艾媒咨询数据显示,2019年中国共享充电宝用户规模预计将超过3亿人。2019年上半年中国共享充电宝用户份额,街电以40.5%占比排名行业第一,而小电、怪兽及来电占比分别为23.6%、20.9%和11.7%。

  2017年是共享经济元年,资本的青睐让共享充电宝风光无限。乘着风口,2017年春夏之交的40天时间里,共享充电宝行业拿到11笔融资,近35家机构入局,融资额约为12亿元,这个融资数额是2015年共享单车刚出现时获得融资额的近5倍。一哄而上快速迎来洗牌重整。当年10月,乐电宣布停止运营,在此之前,已经有河马充电、小宝充电等企业出局。此外,包括泡泡充电、创电等多家企业走到项目清算阶段。

  目前,共享充电宝行业基本进入到巨头阶段,“三电一兽”背后多有资本力量加持。2017年8月,聚美优品宣布完成对街电的收购,其全资子公司将持有街电60%的股份。曾任职阿里的唐永波则在2016年创办了小电,其曾先后完成金沙江创投和王刚领投的数千万元天使轮融资,腾讯、元璟资本近亿元A轮融资,红杉中国和高榕资本领投的3.5亿元B轮融资。

  此外,创建于2014的来电科技,曾获得SIG海纳亚洲、红点创投中国基金、九合创投等2000万美元A轮融资。而怪兽充电的创始人蔡光渊曾任优步上海的总经理兼全国市场总监,创始团队来自美团、优步、阿里巴巴、百度等公司。怪兽充电在2017年获得两轮融资,顺为资本、小米科技、高瓴都曾参与。

  不过,进入2018年,融资趋缓,2018年3月小电宣布完成数亿元B+轮融资;2018年底,怪兽充电完成了新一轮3000万元融资。除此之外,共享充电宝行业再难看到资本注入。

  ●激烈抢食

  充电宝企业地推竞争有些场景入场费不菲

  “共享充电宝涨价和共享单车涨价是一个逻辑,经过前期竞争,市场格局洗牌之后,头部企业出线,用户消费习惯也被培育。如今调整价格,赚取利润是合理的商业发展轨迹。”互联网观察家丁道师告诉新京报记者。

  实际上这也是国内地推江湖的潜规则。任牧告诉新京报记者,共享充电宝涨价其一主要为激烈的市场竞争,使得渠道成本进一步提升。此外,在一些场景,涨价的主动权并不掌握在共享充电宝企业手里,而是商家。有时,商家为多获收益,会主动要求在店里定更高的价钱。“这种情况下,我们会给商家提建议,但是否采纳,主动权在商家。”

  业内人士文先生(化名)告诉新京报记者,共享充电宝涨价需要分两个情况来看,第一种是正常涨价,行业玩家慢慢在调价,大家需要赚钱,行业需要健康有序发展,这是必然规律。另一种涨价存在渠道裹挟的情况,有些场景入驻需要不菲的入场费,尤其是一些娱乐场所。

  “一瓶矿泉水正常零售价就1-2元,但是在饭店、酒吧、KTV,以及车站机场等场景的售价就可能达到几倍或十几倍。”文先生表示,行业地推入场竞争较为畸形,共享充电宝企业互相竞争让利,一些入驻门店坐地起价,也令消费者使用费水涨船高。刚开始,共享充电宝企业与入驻门店商定五五分,但是其他企业提出三七分,或者一九分。

  “共享充电宝的地推竞争比较激烈,当时有多家品牌前来推广,目前门店有街电和小电两家。”福州一家连锁餐饮的门店负责人万达(化名)告诉新京报记者,共享充电宝是新事物,许多门店都有入驻,消费者的使用频率也高。对于共享充电宝品牌入驻,门店并不吃亏,可以得到一笔收入,目前分成是五五开。

  实际上,如此稳赚不赔的生意入驻商家也很青睐。艾媒咨询数据显示,2019年上半年,商家与共享充电宝品牌合作的主要原因,是获得共享充电宝利润的分成和与同行竞争者保持一致,其次才是吸引消费者和提升消费体验。

  ●涨价背后

  共享充电宝行业实现盈利,上调价格“造血”

  低价战略只是商业推广的手段。对以租金为主要盈利来源的共享充电宝行业,上调价格无疑是一针强心剂。企业需要逐步缓解之前巨额补贴所带来的亏损压力,逐步提高费用标准减少收支差,这也有利于企业的后续融资。

  共享充电宝诞生之初,艾瑞咨询数据曾显示,来电科技、小电科技、怪兽充电宝的成本100-150元,每个充电宝一天平均租借频次为一次,单次收入为1元左右,单个充电宝回本周期平均4.5个月。

  若按此推算,共享充电宝行业早已进入盈利阶段。街电CEO万里曾透露,2018年下半年,共享充电宝经过市场验证实现规模营收,“几家头部企业陆续实现了盈利。”截至2019年上半年,街电累计用户量已达1.07亿,成为共享充电宝行业累计用户量首个突破亿级别平台。而聚美优品的财报显示,街电去年营收超8亿,营业利润约3700万元。

  “目前各玩家订单流水不错,财务数据也还行,无论战略投资还是财务投资,都算是一个不错的投资标的。”有业内人士向新京报记者表示,2019年将是共享充电宝行业的关键年份,资本将关注该行业,格局或生变。

  今年4月,有消息称,蚂蚁金服或正在攒局撮合国内两大共享充电宝品牌街电与小电合并。对此,街电方面向新京报记者回应称,“消息不属实。”小电方面则表示,不予置评。

  对于共享充电宝“闷声发大财”的观点,任牧认为,共享充电宝行业经过5年发展竞争,在很多城市已经发展相对成熟,头部几家玩家全部具备了盈利能力,并且基本实现了盈亏平衡甚至盈利。他提到,企业要为合作商家创造价值,实现多方共赢,承担较高的运维及入场成本。还要面向未来,加大技术研发才能在激烈的市场竞争中持久发展。

  “回归正常的商业逻辑后,调整价格是一个常态,但个别场景涨价太过分,由一个极端到另外一个极端,这是不可取的。”丁道师表示。对于共享充电宝的前景,丁道师认为,共享充电宝可以赚钱,只要能活下来,养护成本比共享单车低,也没有政策风险,目前正处于回归正常理性的阶段。

  一位知名投资机构的投资人向新京报记者表示,共享充电宝行业是一个挺好的投资赛道,可以赚钱。而近期,美团点评被传出,将在全国大规模重启共享充电宝项目。2017年,美团共享充电宝项目第一次开始小规模测试,后被搁置。此次再启动扩张,或许也看到了其他玩家甜头。

(责编:毕磊、孙红丽)
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